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（原标题：三季度减亏，芯联集成为何发力碳化硅？）

21世纪经济报谈记者曹恩惠、实习生孙晨阳 上海报谈 

近期，A股公司密集败露三季度功绩预报，芯联集成（688469.SH）也发布了初步测算数据。

公告娇傲，芯联集成预测本年前三季度收场贸易收入约45.47亿元，同比增长18.68%；收场包摄于母公司扫数者的净利润约为-6.84亿元，同比减亏约49.73%。

自2019年以来，芯联集成营收执续增长，但净利润却“以火去蛾中”。从现在败露的三季度功绩预报来看，尽管芯联集成尚未解脱失掉，但积极的信号照旧露馅。

第三季度毛利率转正

说明公告，芯联集成预测2024年前三季度贸易收入约为 45.47 亿元，与上年同期比较加多约 7.16 亿元；归母净利润约为-6.84亿元，与上年同期比较减亏约6.77亿元。

针对功绩变动原因，芯联集成在公告中暗示，汇报期内，公司碳化硅（SiC）、12英寸硅基晶圆等新址品在头部客户快速导入和量产，以SiC MOSFET 芯片及模组产线构成的第二增长弧线和以高压、大功率BCD工艺为主的模拟IC 地点的第三增长弧线快速增长。

值得能干的是，说明功绩预报并采集上半年数据可测算，芯联集成第三季度贸易收入约为16.68亿元，失掉约2.13亿元，同比和环比均有所减亏。除此以外，该公司毛利率也同步收场转正。“2024年第三季度公司毛利率已收场单季度转正约为6%。”

这次功绩预报中，芯联集成还说起另一方针——EBITDA（息税折旧摊销前利润）。“公司预测 2024 年前三季度 EBITDA（息税折旧摊销前利润）约为 16.60 亿元，与上年同期比较加多约7.98亿元，同比增长约92.67%。”

四肢重金钱制造企业，芯联集成势必会濒临需要大批资金用于厂房及建树的购置和爱戴，从而导致固定金钱折旧用度冲击利润的负面影响。

而研发参预短期内难以全王人转念亦然芯联集成无法解脱失掉窘境的成分之一。2024年上半年财报娇傲，芯联集成共计研发参预8.69亿元，占贸易收入30.19%，同比增长33.75%。在继承21世纪经济报谈记者采访时，芯联集成暗示，公司本年上半年还在AI、数据中心等新兴市集取得了显赫默契。“往日三年，公司在AI地点累计投资越过20亿元。本年上半年，公司摆布于AI做事器多相电源的0.18μm BCD 工艺居品得胜量产，十分是公司面向数据中心做事器的55nm高后果电源处置芯片平台期间已取得客户要紧形状定点。”

事实上，外界也一直存眷芯联集成何时能解脱失掉境地。对此，该公司此前对21世纪经济报谈记者暗示，预测2026年收场盈亏均衡。

说明此前公开的信息，芯联集成还提议了2026年力图营收越过100亿元的见解。

碳化硅业务已成新增长极

最近几年来，芯联集成对碳化硅业务可谓是“倾心倾力”。

“现在，芯联集成SiC MOSFET产能执续扩大，月出货量大于5000片（6英寸），来岁将执续扩产。同期，芯联集成国内首条8英寸SiC MOSFET产线已工程批下线，来岁将进入量产阶段。”芯联集成在继承21世纪经济报谈记者采访时暗示。

碳化硅（SiC）四肢一种新兴的高性能半导体材料，正牢固成为鼓吹新动力汽车、智能电网、高速通讯等领域发展的重要力量。国内新动力汽车市集的快速增长，对SiC芯片的需求也急剧飞腾。

据TrendForce预期，2026年碳化硅功率元件市集边界可望达53.3亿好意思元，主流摆布仍倚重电动汽车及可再天真力，其中摆布于电动汽车产值可达39.8亿好意思元。

此外，业内正跋扈鼓吹碳化硅晶圆向更大尺寸过渡，从面前主流的6英寸向8英寸升级。本年9月4日，芯联集成晓示拟作价58.97亿元收购芯联越州72.33%股权，从而将全资控股芯联越州，而芯联越州恰是芯联集成8英寸碳化硅产线的蹙迫载体。

10月9日，芯联集成晓示与广汽集团新动力汽车自主品牌广汽埃安坚忍始终配合策略公约，碳化硅（SiC）MOSFET与硅基IGBT芯片和模块已获广汽埃安旗下全系新车型定点，预测明天数年在广汽埃安的上车边界将逾百万辆。

“公司自旧年量产平面 SiC MOSFET 以来，90%的居品摆布于新动力汽车主驱逆变器，且 SiC MOSFET 出货量已居亚洲第一。”芯联集成暗示，公司本年上半年新动力车业务板块营收孝敬已达48%，碳化硅业务正成为第二增长弧线。

芯联集成预测，鉴于面前碳化硅业务的快速增长，全年该业务营收有望达10亿元。