摄影之友网

　　比亚迪季度营收初次特出特斯拉，在两家公司就全球电动汽车销售方面伸开正面交锋以来再下一城。

　　限度9月30日的三个月，比亚迪营收同比飙升24%，至2011亿元东谈主民币（282亿好意思元），低于预期，但跨越了特斯拉同期252亿好意思元的营收。

　　比亚迪第三季度销售了前所未有的112万辆电动和插电式搀杂能源汽车，净利润增长11.5%，达到116亿元东谈主民币的历史新高，跨越共鸣预期。毛利率为21.9%。但比亚迪的净利润仍低于特斯拉录得的22亿好意思元。

　　本年前九个月，比亚迪的净利润为252亿元东谈主民币，营收为5023亿元东谈主民币。

　　比亚迪和特斯拉对传统汽车制造商组成了冲破性恫吓，特别是天下汽车、福特汽车、Stellantis NV和通用汽车在向电动汽车转型的经过中靠近盈利挑战。跟着奢侈者对电动汽车的需求收缩，比亚迪依托其弘大的搀杂能源汽车声势较特斯拉更约束易受影响。

　　搀杂能源汽车为比亚迪的营收激增作出主要孝顺，一些车型的升级能源系统续航里程可超2000公里。比亚迪的另一个关键上风是其垂直整合的供应链，在里面分娩更多零部件使其领有本钱和限度上风，从而使得汽车价钱更低廉。

　　与此同期，特斯拉正在交接越来越有限和古老的纯电动汽车系列，并更专注于进步Cybertruck的产量，并扩大被称为全自动驾驶（FSD）的半自动化系统的使用。

　　尽管如斯，特斯拉的东谈主工智能后劲过甚在电动汽车销售方面的始终起首上风，匡助闲适了其手脚全球最有价值汽车制造商的地位。比亚迪位居第三，排在丰田汽车之后，但起首于天下汽车、梅赛德斯-飞奔以及底特律造车三巨头（通用汽车、福特与Stellantis）。

　　比亚迪在香港上市的股票周三收跌0.7%，鼓吹年迄今涨幅收窄至37.6%。特斯拉股价自1月以来高涨4.4%。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

背负裁剪：李桐