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跟着海外船埠工东说念主协会和好意思国海事定约之间的公约宽限议论堕入僵局，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸船埠的歇工拦截冉冉靠拢。

此外特朗普筹谋在1月20日上任后所扩充的关税战略，也加剧了外贸行业的不踏实性。因此，国表里零卖商和货主纷纷加快与好意思国的交易业务，以幸免歇工与关税加多所带来的影响。

歇工危急导致入口量激增

据好意思国零卖聚会会供应链（NRF）最新预测，由于口岸歇工的拦截，2024年12月的集装箱处理量展望将达到214万个TEU，同比增长14.3%。

同期，2025年1月的入口量预测为220万个TEU，同比增长12%，3月的预期增幅更大，展望增幅将达到12.7%。

好意思国零卖聚会会（NRF）供应链和海关战略副总裁示意：“歇工与新关税战略齐会对经济形成打击，各零卖商正加快入口，以幸免二者所带来的影响。”好意思国口岸将面对2025年头出现的集装箱激增景象。

关税战略和未来面对的挑战

在来岁1月20日，特朗普上任后展望推出新的关税战略，这使得货主与零卖商纷纷攥紧技巧安排货品运载，争取在关税告成之前完成清关。

现在，集装箱航运的现货运价远高于客岁的水平，这无疑给零卖商带来了非凡的压力。近日，船公司公布的预期运价涨幅为1000至3000好意思元/FEU，需待春节相近时才会已毕。

据Drewry数据败露，尽管12月从上海到洛杉矶和纽约的航运脚已驱动下落，但与客岁比较，仍然保握在较高水平。

歇工拦截、关税高潮以及可能出现的运价高潮，使得零卖商不得不面对更多的资本压力。

跟着好意思国零卖商不息加快入口，现在好意思线的货品入口量可能会达到历史新高。尽管好意思国的经济和外贸战略仍不解确，但这亦然冒昧未来的短期处分有缱绻。

对此，航宝辅导货代和货主，跟着春节发货季的相近，请提前作念妙品物发货安排和筹谋。