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诸位军迷一又友们，最近航天圈但是吵杂突出啊！神舟十九号载东说念主飞船的新闻发布会上，我们中国载东说念主航天工程新闻发言东说念主林西强清晰了一个重磅音讯：空间站低资本货色运输系统决策搜集效力出炉啦！成齐飞机缱绻连系所的“昊龙”货运航天飞机和中科院轻细卫星更变连系院的轻舟货运飞船决策脱颖而出，拿到了工程飞翔考据阶段的协议！

这音讯一出，几乎像一枚重磅炸弹，在航天醉心者圈里炸开了锅！为啥？因为“航天飞机”这四个字，它纪念了！若干年没听到这个词儿了，仿佛回到了往时好意思苏争霸的厚谊岁月！中国要造航天飞机了？这但是个大新闻！

想往时，好意思国航天飞机那但是自尊无尽，妥妥的天外明星！穿梭于宇宙之间，运输宇航员和多样物质，几乎帅到没一又友！可惜啊，天有随机风浪，两起畏缩世界的爆炸事故，让好意思国航天飞机的光线知难而退，最终在2011年颓落退役。苏联的“摇风雪”号航天飞机更惨，就飞了一次无东说念主任务，然后就进了博物馆。从此，世界航天舞台上，飞船再次占据了C位。

当今，中国果然要重动身天飞机名目？是不是有点“相沿”了？有些东说念主可能会郁闷：这齐什么年代了，还玩航天飞机？好意思国和苏联往时齐玩不转的东西，我们能行吗？

且慢！先别急着唱衰！我们得好好分析一下。航天飞机这玩意儿，缱绻理念其实一直很受航天界的招供。它最大的上风，便是把飞机和航天器的优点麇集起来：在大气层里，像飞机不异滑翔，省油！到了天外，又能像货船不异装载大件货色。几乎便是“海陆空”通吃的万能选手！

好意思国航天飞机的失败，主要原因还真不是缱绻念念路的问题，而是时刻上的瓶颈。NASA起首设计，航天飞机能访佛使用100次，像平庸飞机不异，加个油就能再次升空，辐射终止也就一两周，一年辐射24次，资本蹭蹭往下掉！逸想很丰润，践诺很骨感。由于时刻甘休，航天飞机的预防难得突出复杂，每次辐射前齐得大考研，耗时耗力，辐射频率根柢够不上预期。

更要命的是，两次要紧事故更是给航天飞机名目雪上加霜。1986年，“挑战者”号航天飞机因为密封圈失效，空中解体，7名宇航员全部受难；2003年，“哥伦比亚”号航天飞机在复返大气层时，因为隔热瓦损坏，再次解体，又是7名宇航员终结。这两起事故，让好意思国航天飞机的安全性受到了严重质疑，预防资本也急剧飞腾。最终，5架航天飞机系数才飞了135次，平均下来，每次飞翔的资本比一次性飞船还高！这真实赔了夫东说念主又折兵啊！

是以，好意思国和中国自后发展新一代载东说念主航天器时，齐采用了更可靠、更经济的飞船决策。航天飞机，似乎成了一个被时期甩掉的“老古董”。

但是，我们得用发展的目光看问题。好意思国航天飞机的失败，并不虞味着航天飞机的认识就澈底过期了。SpaceX的载东说念主“龙”飞船和“星舰”，齐采选了新的材料和传感器时刻，很猛进程上克服了早期航天飞机的劣势。五角大楼正在测试的X-37B，其实便是一种袖珍无东说念主航天飞机。看来，好意思国东说念主也没统统祛除航天飞机的逸想啊！

其实，SpaceX的“星舰”也算是航天飞机的纠正版，它的第二级“星舰”飞船，不错在大气层内滑翔降落，跟航天飞机的旨趣很像。

是以，中国采用发展航天飞机，并不是“捡别东说念主剩下的”，而是流程三念念尔后行的政策采用。航天飞机的性能上风是不言而喻的，而况它跟异日空天飞机的时刻也有很强的继承相干。先发展无东说念主货运航天飞机，聚积教授，再发展载东说念主型号，这条门道适应又求实。

“昊龙”货运航天飞机，便是为了裁汰空间站货色运输资本而生的。它采选大翼展、高升阻比缱绻，不错访佛使用，通及其箭辐射到天外，与空间站对接，完成货色运输任务后，再复返地球，在机场跑说念上水平着陆。就像一架天外货机！想想齐以为酷炫！

“昊龙”的出现，将与现存的货运飞船通盘，构建一个愈加安全可靠、生动高效的空间站宇宙货色运输体系。这关于中国空间站的恒久发展至关要紧！

一言以蔽之，中国发展航天飞机，是着眼于异日，是站在巨东说念主的肩膀上，走出一条具有中国特质的航天之路！我们要深信，在不久的将来，中国的航天飞机一定会在星辰大海中翱翔！