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近日，以“自动驾驶怎么促进高质料交通与服务”为主题的磋商会在京举行。北京市高档自动驾驶示范区责任办公室、北京车网科技发展有限公司副总司理宋娟出席磋商会并默示，北京市高档自动驾驶示范区年内将驱动4.0阶段决策，界限初步轨则在四环外到六环之间，好像遮蔽全市两三千普通公里。“4.0阶段决策是字据前三四年示范区设立发展所作念的颐养和谋略，但愿它能够允洽向更多城市、路口复制试验”。

据宋娟先容，北京市高档别自动驾驶示范区是按照小步快跑迭代完善来谋略为四个发展阶段。1.0阶段为历练环境搭建，考取了十公里城市说念路和十公里高速；2.0阶段是小界限部署，在亦庄中枢区兑现60普通公里的全遮蔽；当今处于3.0阶段，从亦庄扩张到通州、顺义，兑现连片发展，遮蔽600普通公里。

她默示，亦庄示范区设立之初的表率智能化路口资本较重，跟着几个阶段的设立和试验于今，单路口资本依然大幅下跌，同期他们也在想考：向全市试验的时辰每个路口是否有必要王人进行这么的设立。“对此，咱们提倡分类分级的才能，即字据每个不同路口的大小、流量、异日落地的场景和行业经管的需求等方面，倒推它可能需要何如的路侧设立。”

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会上，宋娟还讲明了北京车网公司充任的四重身份。一是路侧智能化开垦的设立运营方，包括录像头、毫米波雷达、边际策画单位等；二是全市调解云控平台的设立和运营方；三是对自动驾驶车辆准入、测试服务和日常运营监管；四是为自动驾驶开拓无东说念主配送、主线物流、Robotaxi等新场景。

在云控平台方面，她强调，该平台经过多年打磨，所具备的才略和遮蔽的场景越来越老到。“这个平台最顾惜的一是数据，二是场景讹诈，比如咱们的自动驾驶事先准入、事中监管、过后处治的全经由监管体系。”

针对自动驾驶的事故监管，宋娟默示，一朝出现事故，企业按条目需要上报。“咱们对于事故有较为扎眼的数据，作念到一事一档。”她傲气，亦庄咫尺的事故率比拟乐不雅，“莫得出现过要紧事故，甚而许多事故连累看起来也不是自动驾驶车辆的连累。”

新京报贝壳财经记者 韦英姿 裁剪 陈莉 校对 卢茜

发布于：北京市